Análisis Político
TRANSPORTE URBANO UN PROBLEMA SOCIAL; ARMANDO REYNA
Por Abel González Sánchez
En declaración pública del presidente municipal electo, Armando Reyna Magaña, dijo que, en la pasada campaña, los ciudadanos en forma reiterada demandaron un mejor funcionamiento del transporte público urbano en la ciudad de Tecomán, y que la gente reconoce que el transporte urbano es más económico y más seguro, pero desafortunadamente se ha venido deteriorando el servicio por muchos motivos, lo que es ya un problema social, que provocó la entrada de los mototaxis en forma irregular y hoy están prestando el servicio.
El próximo alcalde de la Iguanápolis, Armando Reyna tiene experiencia sobre el tema, porque laboró como funcionario en la Dirección de Transporte del Gobierno del Estado, y conoce la problemática, dijo que circulan las moto taxis en Tecomán y Manzanillo, por la demanda ciudadana al no poder regularizar el servicio público urbano, por eso operan irregularmente las motos adaptadas, pero reconoció que la gente prefiere al transporte urbano, pero como hay necesidad de movilidad usan las mototaxis.
El presidente electo también se pronunció para que el Congreso del Estado en su oportunidad analice la iniciativa sobre la legalización de las motos taxis y puedan brindar más seguridad.“Soy de la idea de que se resuelva como se tenga que resolver, ya sea en forma integral o por rubros pero que ya ocurra, porque este problema sigue creciendo y creciendo”.
EL TRANSPORTE URBANO ESTÁ TRONADO Colima tiene un gran problema que las últimas administraciones estatales han dejado crecer como bola de nieve, en síntesis el transporte público urbano y sub urbano está en la lona y es un desgarriate en todos los rubros, en taxis, mototaxis, en urbanos, sub urbanos y en las aplicaciones que prestan servicio en autos particulares porque al frente de la dependencia de Transporte ahora Movilidad, han llegado como titulares personas carentes de experiencia y sensibilidad sobre su problemática, rezagando los problemas, y por otra parte los gobernadores también han dejado mucho que desear porque les ha valido un comino.
Por ejemplo, hoy ningún taxi cumple la obligación de cubrir su sitio al que corresponde su concesión, ni el área o colonia o localidad asignada, están abandonados, todos compiten contra los camiones urbanos y se roban el pasaje en los paraderos, los camiones urbanos sufrieron el alza del combustible descomunal casi por mes y ahora con la 4T se ha controlado, pero sin autorizarles alza de sus tarifas por años, hasta hace un mes o dos que les aumentaron, pero son los dueños de los camiones urbanos los que cargan con el 50% de descuento a los estudiantes, a las personas de la tercera edad y con discapacidad, no apoya ni gasta un peso el gobierno estatal ni federal, es más hasta la impresión de los boletos los pagan los mismos concesionarios. Traen una competencia desleal porque Movilidad no tiene supervisores.
EL DESORDEN PROVIENE DEL GOBIERNO ESTATAL Cualquier diagnóstico técnico en transporte público o estudio profesional reflejará que mientras no se tenga a un gobernador o a una gobernadora que realmente le interese resolver el problema de fondo podrán entonces reorganizar al transporte público, requieren lograr un acuerdo de modernización inegral, de hecho la ley misma de Movilidad señala que al Gobierno del Estado le compete planificar y operar el servicio del transporte urbano, no es un asunto exclusivo de Movilidad ni del Congreso del Estado, y el problema de los mototaxis solo es una parte de la problemática del ramo, pero si las autorizaran en todos los municipios tronarían al sistema que hoy vive una crisis, que incluye hasta los taxis, por eso en el mercado económico la concesión de taxi la vendían en un millón de pesos hoy valen 500 mil.
ARMANDO GONZÁLEZ INTENTA REORGANIZARLO El ingeniero Armando González Manzo como nuevo titular de la Subsecretaría de Movilidad tiene experiencia y sensibilidad para atender la problemática como lo ha demostrado, al reinicio de su función, rápidamente aceleró todos los trámites administrativos que estaban muy burocratizados, a tal grado que antes de que llegara eran rechazados cientos de trámites de permisos para circular sin placas, pues los administrativos parecían del FBI o judiciales, a las facturas endosadas si la firma tenía una colita de más, obligaban a los dueños a comparecer personalmente para que ratificara allí frente a ellos su firma, cuando casi nadie firma igual, y si comparecían con la documentación original pues era lógico que lo había comprado y si en las refacturas de compraventa no llevaban anexa la factura original les negaban el trámite, cuando ninguna empresa te entrega su factura original cuando refactura, porque los obligan a tenerlas en sus expedientes ante el SAT, era un verdadero desgarriate en Movilidad y Finanzas, hoy están mejor organizados, en Movilidad hoy es más ágil cualquier trámite.
Pero el toro bravo de Movilidad no está en las oficinas, anda afuera del corral, y es el desorden del transporte público, y no es tan sencillo resolverlo porque hay mucho rezago de operatividad y conflictos entre las organizaciones transportistas, tampoco tiene Movilidad supervisores, la dependencia ingresa muchos recursos pero no tienen personal suficiente, además los diputados locales del Congreso desconocen la problemática, para ellos es fácil levantar las manos recibiendo indicaciones para autorizar o no el uso de las mototaxis o modificación de la ley, porque aprobar las mototaxis sin control en todos los municipios sería despedir para siempre a los camiones urbanos y se crearía otro conflicto social más grande para la población, por ello deben hacer acuerdos. Antes funcionaban los minibuses y gastaban menos combustible, se cambiaron a camiones urbanos porque había demanda, pero ahora solo los llenan en las horas pico y cuando hay clases, van casi solos.
Por tal motivo consideramos que se requiere de la intervención de las partes involucradas en éstas actividades del transporte público para llegar acuerdos globales o integrales para modernizar y mejorar al transporte público en todas sus modalidades en los 10 municipios, se necesita la intervención de la gobernadora para avalar posibles acuerdos integrales de las organizaciones antes de que sea demasiado tarde, pues el Congreso Estatal lamentablemente no sabe nada de transporte y en lugar de resolverlo podría agravar el conflicto.